Perfekt ausgestattet: leichter und steifer Aluminiumrahmen mit "smooth welded" Schweißnähten und dem Klassiker unter den hochwertigen Schaltgruppen: Shimano 105 3-fach, 2009 in elegantem schwarz. Ein Rad für jeden Berg.
Smooth welding: doppelt geschweißt hält besser
Das Smooth Welding Schweißverfahren ist sehr viel kostenintensiver als die herkömmlichen Schweißverfahren. Nicht nur, dass jeweils zwei statt einer Schweißnaht gelegt werden müssen; im Anschluß findet auch noch eine feine Nachbearbeitung mit Schmirgelleinen...
Ausfallenden: jede Menge Potenzial
Herkömmliche Ausfall-Enden sind meist einfache, aus Alublech gestanzte oder gefräste Platten, deren Eigenschaften für die Rahmensteifigkeit bisher unterschätzt wurden. Bei der Festigkeitsüberprüfung von herkömmlichen Ausfall-Enden haben wir festgestellt, dass ein erhebliches Potenzial für die Erzielung hoher Rahmensteifigkeiten zu wenig ausgenutzt wurde.
Durch Gesenkschmieden bei 500° C erzielen wir eine massive Verfestigung des Ausgangsmaterials. Das Gewicht haben wir sinnvoll reduziert durch die Gestaltung in dreidimensionaler Form unter Anwendung der FEM...
TRENGA DE Klemmschelle: unsere Kühlerfigur
Unsere Lösung vereint gelungene Optik mit sicherer Funktion!
Wir können es ja nicht lassen.....Schönheit auch an Stellen, wo bisweilen eher die nüchterne Funktionalität im Vordergrund stand. Erst geschmiedet und gefräst, dann poliert, verkupfert, verchromt, und per Lasergravur verfeinert. Unsere Sattelklemmschelle ist unsere Interpretation einer Kühlerfigur. Hochgradig diebstahlgefährdet, aber nicht so einfach abzubrechen...
TRENGA DE Inline Adjuster: zuverlässig eingerastet
Ein echter Problemlöser ist der TRENGA DE Inline Adjuster zur Feinjustierung des Umwerfer-Zuges. Sämtliche am Markt erhältlichen Inline Adjuster weisen das Problem auf, dass sie sich von selbst verstellen. Damit wird ihr Einsatz kontraproduktiv. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, den ersten nachhaltig funktionierenden Inline Adjuster am Markt zu entwickeln. Sein Geheimnis besteht darin...
Oberflächenbeschichtung: Optimale Oberflächen
Wenn Sie mit Ihrem TRENGA DE Fahrrad im rauen Einsatz unterwegs sind, verlangen Sie auch den Oberflächen Ihres Rahmens einiges ab. Polyester Pulverbeschichtungen stellen in Punkto Schlagfestigkeit derzeit den optimalen Stand der Technik dar. Aus diesem Grunde haben wir in eine hochwertige Pulverbeschichtungsanlage und eine eigene ausgeklügelte Aufkleberherstellung...
TRENGA DE Aluminium: leicht und fest
Wir verwenden für unsere Aluminium Rahmen die hochfeste Legierung 7005. Für besonders leichte Rahmen verwenden wir einen Hydroforming Rohrsatz aus einer speziell für den Rahmenbau optimerten Legierung auf Basis des Aluminiums 7046. Diese eigens entwickelte Legierung ermöglicht leichte Rahmen mit sehr hoher...
Rahmengeometrie: die optimale Passform
Alle unsere Rahmen sind Eigenentwicklungen. Schließlich gibt es für jeden Einsatzzweck und jede Körpergröße eine optimale Form vom komfortabel ausgerichteten Rahmen für das Trekkingrad bis zum Rahmen einer Rennmaschine. Hier sind Aerodynamik, extrem geringes Gewicht und optimale Kraftübertragung entscheidend. Die TRENGA DE Ingenieure setzen dabei modernste CAD Software...
Präzise Arbeit
Die Vor- und Endmontage aller Fahrräder von TRENGA DE wird in unserem eigenen Werk in Hamburg vollzogen. Damit unterstützen Sie nicht nur Arbeitsplätze in Deutschland. Denn jeder einzelne Mitarbeiter bei TRENGA DE, ob Ingenieur, Designer oder Mechaniker, ist engagierter Fahrradfahrer. Unsere eigenen Mitarbeiter mit ihrer Erfahrung aus der Radfahrerpraxis sind es, die den Rädern von TRENGA DE ihren letzten Schliff geben. TRENGA DE Räder werden in serieller Einzelplatzmontage hergestellt. Damit stellen wir sicher, dass wir für jedes einzelne Rad, welches wir ausliefern, 100%tig...
50 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
53 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
56 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
58 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
60 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
63 cm (Verfügbarkeit auf Anfrage)
Sitzrohr bis Oberkante, mm
ST
500
530
560
580
600
630
Sitzrohr bis Mitte Oberrohr, mm
430
460
501
527
542
577
Steuerrohrlänge, mm
H
130
145
160
175
195
225
tatsächliche Oberrohrlänge, mm
T
530
545
560
570
580
595
effektive Oberrohrlänge, mm
T*
547
560
571
581
591
607
Radstand, mm
WB
991
1004
1006
1011
1017
1027
Kettenstrebenlänge mm
CS
410
410
410
410
410
410
Vorderbaulänge, mm
FC
590
604
606
0611
616
626
Tretlagerabsenkung, mm
BD
68
68
68
68
68
68
Tretlagerhöhe, mm
272
272
272
272
272
272
Nachlauf, mm
68
68
65
62
62
62
Steuerrohrwinkel, °
a
72
72
72,5
73
73
73
Sitzrohrwinkel, °
b
74
74
73,5
73,5
73
72,5
Überstandshöhe, mm
750
772
798
819
835
865
Tretkurbellänge, mm
170
170
175
175
175
175
Vorbaulänge, mm
80
80
100
100
120
120
Gabelbauhöhe, mm
FH
368
368
368
368
368
368
Gabelvorbiegung, mm
FR
40
40
40
40
40
40
SLR 5.0 Erfahrungsbericht
Reihenfolge:
27
Nicole Krabbe (46) aus Hamburg
Streckenwahl
Zur Vorbereitung auf die Cyclassics in Hamburg und im Urlaub.
Ich habe bereits 2007 und 2008 bei den Cyclassics teilgenommen.
Warum TRENGA DE
Die Farbkombination des Rahmens hat mir gleich gefallen und das Preis-Leistungsverhältnis hat mich überzeugt.
Besonderes Erlebnis
Bis jetzt hatte ich auf all meinen Fahrten und Einsätzen mit dem Rad noch keine einzigste Panne!
