Zitat Radtouren 2/2007:
Schnell und gut. Das Bike glänzt mit dem niedrigsten Gewicht im Testfeld und dem gefühlt steifsten Rahmen. Der Geradeauslauf ist hervorragend und bleibt es auch mit Gepäck. Angesichts des liebevoll gemachten Rahmens und der überdurchschnittlichen Ausstattung ist der Preis angemessen.
Egal ob Fahrradtour ins Blaue oder in Grüne oder einfach Einkaufstour in die Stadt: mit dem SLH 4.0 Rigid haben Sie stets den richtigen Begleiter. Der stabile RLT Cut 3.1 Rahmen verträgt eine ordentliche Beladung klaglos un die Shimano Alivio/SLX Schaltung nebst Magura HS11 Hydraulikbremse wird sie in keiner Situation im Stich lassen.
Smooth welding: doppelt geschweißt hält besser
Das Smooth Welding Schweißverfahren ist sehr viel kostenintensiver als die herkömmlichen Schweißverfahren. Nicht nur, dass jeweils zwei statt einer Schweißnaht gelegt werden müssen; im Anschluß findet auch noch eine feine Nachbearbeitung mit Schmirgelleinen...
Ausfallenden: jede Menge Potenzial
Herkömmliche Ausfall-Enden sind meist einfache, aus Alublech gestanzte oder gefräste Platten, deren Eigenschaften für die Rahmensteifigkeit bisher unterschätzt wurden. Bei der Festigkeitsüberprüfung von herkömmlichen Ausfall-Enden haben wir festgestellt, dass ein erhebliches Potenzial für die Erzielung hoher Rahmensteifigkeiten zu wenig ausgenutzt wurde.
Durch Gesenkschmieden bei 500° C erzielen wir eine massive Verfestigung des Ausgangsmaterials. Das Gewicht haben wir sinnvoll reduziert durch die Gestaltung in dreidimensionaler Form unter Anwendung der FEM...
Sitzstrebensteg: superstabil
Der Sitzstrebensteg hat elementare Bedeutung für die Steifigkeit eines Hinterbaus. Das spüren Sie beim Wiegetritt ebenso wie beim Bremsen! Kleine Ursache, große Wirkung. Die sauberste und billigste Lösung scheint auf den ersten Blick ein gerades Röhrchen mit eingepresster Schutzblechöse zu sein (die leider nie richtig fest sitzt).
Doch wenn man ein Rahmenbauteil fräsen oder schmieden kann, dann tun wir das auch. Unser Steg ist hohlgeschmiedet, und bietet damit das höchstmögliche Maß...
Split Tube: tragbar für Damen
Man wird das neue Shaping des Damenrahmen-Oberrohrs als reines Designelement interpretieren - oder auch als stromlinienförmigen Tragegriff. Wobei man den Sinn in Frage stellen könnte, denn dieser Griff kommt nur bei unseren sportlichen Ultraleicht-Modellen der L und C-Serie zum Einsatz. Doch weil es uns nie allein um die Optik geht, haben wir die Öffnung unseres Split Tube Oberrohrs in aufwendigen Smooth Welding Schweißverfahren hergestellt: handschmeichlerische Kanten...
TRENGA DE Klemmschelle: unsere Kühlerfigur
Unsere Lösung vereint gelungene Optik mit sicherer Funktion!
Wir können es ja nicht lassen.....Schönheit auch an Stellen, wo bisweilen eher die nüchterne Funktionalität im Vordergrund stand. Erst geschmiedet und gefräst, dann poliert, verkupfert, verchromt, und per Lasergravur verfeinert. Unsere Sattelklemmschelle ist unsere Interpretation einer Kühlerfigur. Hochgradig diebstahlgefährdet, aber nicht so einfach abzubrechen...
Oberflächenbeschichtung: Optimale Oberflächen
Wenn Sie mit Ihrem TRENGA DE Fahrrad im rauen Einsatz unterwegs sind, verlangen Sie auch den Oberflächen Ihres Rahmens einiges ab. Polyester Pulverbeschichtungen stellen in Punkto Schlagfestigkeit derzeit den optimalen Stand der Technik dar. Aus diesem Grunde haben wir in eine hochwertige Pulverbeschichtungsanlage und eine eigene ausgeklügelte Aufkleberherstellung...
TRENGA DE Aluminium: leicht und fest
Wir verwenden für unsere Aluminium Rahmen die hochfeste Legierung 7005. Für besonders leichte Rahmen verwenden wir einen Hydroforming Rohrsatz aus einer speziell für den Rahmenbau optimerten Legierung auf Basis des Aluminiums 7046. Diese eigens entwickelte Legierung ermöglicht leichte Rahmen mit sehr hoher...
Rahmengeometrie: die optimale Passform
Alle unsere Rahmen sind Eigenentwicklungen. Schließlich gibt es für jeden Einsatzzweck und jede Körpergröße eine optimale Form vom komfortabel ausgerichteten Rahmen für das Trekkingrad bis zum Rahmen einer Rennmaschine. Hier sind Aerodynamik, extrem geringes Gewicht und optimale Kraftübertragung entscheidend. Die TRENGA DE Ingenieure setzen dabei modernste CAD Software...
Präzise Arbeit
Die Vor- und Endmontage aller Fahrräder von TRENGA DE wird in unserem eigenen Werk in Hamburg vollzogen. Damit unterstützen Sie nicht nur Arbeitsplätze in Deutschland. Denn jeder einzelne Mitarbeiter bei TRENGA DE, ob Ingenieur, Designer oder Mechaniker, ist engagierter Fahrradfahrer. Unsere eigenen Mitarbeiter mit ihrer Erfahrung aus der Radfahrerpraxis sind es, die den Rädern von TRENGA DE ihren letzten Schliff geben. TRENGA DE Räder werden in serieller Einzelplatzmontage hergestellt. Damit stellen wir sicher, dass wir für jedes einzelne Rad, welches wir ausliefern, 100%tig...
