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AM Federungstechnik: abfahrtsorientiert
Bei der TRENGA DE AM Serie haben wir den Schwerpunkt auf spaßorientierte Bergab-Eigenschaften gelegt.
2 Konzepte: AM und TW
Die Leistungsfähigkeit eines Federungssystems ist mittels verschiedener Parameter ables- und beeinflußbar. Da sie sich nicht unabhängig voneinander justieren lassen, haben wir schon in der Konzeptphase den jeweiligen Einsatzzweck klar definiert. Im Ergebnis bieten wir zwei konzeptionell völlig unterschiedliche Federungssysteme an. Die AM und die TW Serie... |
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Hydroforming für ultimativen Vortrieb und extreme Spurtreue
Um Gewichte ohne Nachteile reduzieren zu können, feilen wir an der Erhöhnung von unseren Rahmensteifigkeiten. Nur durch intelligente Formgebung der Bauteile lässt sich erzielen, was Sie in den Beinen spüren wollen: ultimativer Vortrieb und extreme Spurtreue in allen Fahrsituationen. Für unsere TRENGA DE Fahrradrahmen haben wir ab der Mittelklasse aufwärts extrem hochwertige Hydroforming Rohrsätze entwickelt. Unsere elegant geschwungenen Rohrdesigns wären ohne Hydroforming... |
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Smooth welding: doppelt geschweißt hält besser
Das Smooth Welding Schweißverfahren ist sehr viel kostenintensiver als die herkömmlichen Schweißverfahren. Nicht nur, dass jeweils zwei statt einer Schweißnaht gelegt werden müssen; im Anschluß findet auch noch eine feine Nachbearbeitung mit Schmirgelleinen... |
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Ausfallenden: jede Menge Potenzial
Herkömmliche Ausfall-Enden sind meist einfache, aus Alublech gestanzte oder gefräste Platten, deren Eigenschaften für die Rahmensteifigkeit bisher unterschätzt wurden. Bei der Festigkeitsüberprüfung von herkömmlichen Ausfall-Enden haben wir festgestellt, dass ein erhebliches Potenzial für die Erzielung hoher Rahmensteifigkeiten zu wenig ausgenutzt wurde.
Durch Gesenkschmieden bei 500° C erzielen wir eine massive Verfestigung des Ausgangsmaterials. Das Gewicht haben wir sinnvoll reduziert durch die Gestaltung in dreidimensionaler Form unter Anwendung der FEM... |
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CNC cut Head Tube: weniger ist mehr
Um das Gewicht unserer Mountainbikes weiter zu verringern, wird das Material unter Beibehaltung von Steifigkeit und Dauerfestigkeit an den weniger belasteten Stellen des Steuerrohrs mit Fräsbearbeitung präzise...
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TRENGA DE Klemmschelle: unsere Kühlerfigur
Unsere Lösung vereint gelungene Optik mit sicherer Funktion!
Wir können es ja nicht lassen.....Schönheit auch an Stellen, wo bisweilen eher die nüchterne Funktionalität im Vordergrund stand. Erst geschmiedet und gefräst, dann poliert, verkupfert, verchromt, und per Lasergravur verfeinert. Unsere Sattelklemmschelle ist unsere Interpretation einer Kühlerfigur. Hochgradig diebstahlgefährdet, aber nicht so einfach abzubrechen... |
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Oberflächenbeschichtung: Optimale Oberflächen
Wenn Sie mit Ihrem TRENGA DE Fahrrad im rauen Einsatz unterwegs sind, verlangen Sie auch den Oberflächen Ihres Rahmens einiges ab. Polyester Pulverbeschichtungen stellen in Punkto Schlagfestigkeit derzeit den optimalen Stand der Technik dar. Aus diesem Grunde haben wir in eine hochwertige Pulverbeschichtungsanlage und eine eigene ausgeklügelte Aufkleberherstellung... |
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TRENGA DE Aluminium: leicht und fest
Wir verwenden für unsere Aluminium Rahmen die hochfeste Legierung 7005. Für besonders leichte Rahmen verwenden wir einen Hydroforming Rohrsatz aus einer speziell für den Rahmenbau optimerten Legierung auf Basis des Aluminiums 7046. Diese eigens entwickelte Legierung ermöglicht leichte Rahmen mit sehr hoher... |
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Rahmengeometrie: die optimale Passform
Alle unsere Rahmen sind Eigenentwicklungen. Schließlich gibt es für jeden Einsatzzweck und jede Körpergröße eine optimale Form vom komfortabel ausgerichteten Rahmen für das Trekkingrad bis zum Rahmen einer Rennmaschine. Hier sind Aerodynamik, extrem geringes Gewicht und optimale Kraftübertragung entscheidend. Die TRENGA DE Ingenieure setzen dabei modernste CAD Software... |
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Präzise Arbeit
Die Vor- und Endmontage aller Fahrräder von TRENGA DE wird in unserem eigenen Werk in Hamburg vollzogen. Damit unterstützen Sie nicht nur Arbeitsplätze in Deutschland. Denn jeder einzelne Mitarbeiter bei TRENGA DE, ob Ingenieur, Designer oder Mechaniker, ist engagierter Fahrradfahrer. Unsere eigenen Mitarbeiter mit ihrer Erfahrung aus der Radfahrerpraxis sind es, die den Rädern von TRENGA DE ihren letzten Schliff geben. TRENGA DE Räder werden in serieller Einzelplatzmontage hergestellt. Damit stellen wir sicher, dass wir für jedes einzelne Rad, welches wir ausliefern, 100%tig... |
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Design mit spielerischer Freude
Am Anfang steht eine Idee. Irgendjemand äußert sie. Ein Mitarbeiter, ein Teamfahrer, und vor allem - Sie - als unser Kunde und damit unser wichtigster Ansprechpartner! Doch wie geht es weiter? Es gibt viele schöne Ideen, die rein technologisch umgesetzt nicht unsere Emotionen anzusprechen zu vermögen. Daher ist schon ab der ersten neuen Idee unser Designer... |
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3 D Rahmenentwicklung
Bei der Umsetzung unserer Anforderungen auf die neuen Fahrradmodelle und Bauteile legen wir größten Wert auf eine frühestmögliche Modellierung im 3D Verfahren. Im klassischen Design werden unzählige Prototypen angefertigt. Das können wir uns angesichts der enormen Zahl der von uns gefertigten individuellen Bauteile gar nicht erlauben, zumal diese ja später auch noch im gesamten Verbund harmonieren müssen. Am Beispiel unseres All Mountain Series Rahmens wird deutlich, warum... |
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Design mit spielerischer Freude
Am Anfang steht eine Idee. Irgendjemand äußert sie. Ein Mitarbeiter, ein Teamfahrer, und vor allem - Sie - als unser Kunde und damit unser wichtigster Ansprechpartner! Doch wie geht es weiter? Es gibt viele schöne Ideen, die rein technologisch umgesetzt nicht unsere Emotionen anzusprechen zu vermögen. |
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Finite Elemente Methode
Um die erforderlichen Materialformen und -stärken im Detail schon beim Entwurf festlegen zu können, nutzen wir die Finite Elemente Methode (FEM), ein mathematisches Berechnungsverfahren, bei dem beliebig geformte Bauteile auf ihr Verhalten unter statischen und dynamischen Lasten berechnet und... |
